带激光雷达下探至8万级
2025年零跑全年销量近60万辆，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。依托全域自研优势，零跑将激光雷达、高通8650等辅助驾驶硬件持续下探，以A10为载体，把车位到车位领航辅助驾驶带入8万级市场。
发布会上，零跑全新世界模型辅助驾驶系统正式亮相，采用差异化技术路线，不吃高算力即可实现世界模型能力，且该能力将覆盖零跑所有带激光雷达版本的车型。
零跑同时承诺，所有激光雷达版老车主均可免费升级高阶辅助驾驶功能，在硬件允许前提下长期免费OTA升级。这意味着，曾经只在20万级以上车型出现的高阶辅助驾驶，如今在8万级车型上即可获得。
在智能辅助驾驶硬件层面，零跑A10搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，与高通8650高性能辅助驾驶芯片，实现同级唯一的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶能力。
另外，新车还具备6大泊车功能，包括泊车辅助、自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出、停车场记忆泊车以及120米超长距离循迹倒车，基本覆盖了城市用车中所有停车场景。
智能座舱方面，零跑A10搭载高通8295旗舰座舱芯片，接入通义千问AI语音大模型，支持多模态识别、文生图创意、全场景可见即可说、方言识别、声纹识别、儿童智能对话等功能。
空间利用率达88.1%
零跑A10车身尺寸为4270mm×1810mm×1635mm，轴距2605mm。通过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、高集成机舱、内外门槛错位设计，实现同级最大88.1%得房率，在准A级车身尺寸下提供了A+级的空间体验。
新车支持多种座椅场景切换，包括冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式、宠物及搬家模式、隐私收纳模式等，可快速匹配露营、通勤、载物等不同用车需求。
后备厢采用106L可冲洗下沉储物舱设计，基础容积602L，放倒后排座椅后可拓展至1549L。
505km高续航上车
零跑A10搭载53kWh电池包，CLTC综合续航里程505km，满足一周通勤和跨城出行需求。补能方面，新车支持2.5C快充，最高功率133kW，30%—80%充电最快16分钟，配合百公里10.7kWh的超低电耗，实现了“跑得远、充得快、耗得省”的综合表现。
零跑A10全系标配自研的LMC一体化运动融合控制系统，在140km/h时速爆胎、积水路面、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定。5.1米的最小转弯半径，让城市窄路掉头、穿梭巷弄更加灵活。
安全配置上，零跑A10按照近40个国家和地区的全球标准打造，采用“9横7纵4强环”笼式车身，关键部位使用2000MPa航空级热成型钢，车顶可承受3.1倍自重顶压。新车拥有18项主动安全功能，AEB紧急制动辅助支持最高120km/h刹停，并配备80—130km/h工作区间的紧急转向辅助。
总结：
零跑A10的上市，将激光雷达、车位到车位领航辅助、高通双旗舰芯片、505km长续航等配置带入8万元内市场，打破了同级车型“价格与品质不可兼得”的行业惯例。对于预算在10万元以内、又希望获得高阶智能体验的消费者来说，这款车提供了一个颇具吸引力的选择。
编辑：李慧
一审：李慧
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